Blog do Cunha

O Chery Tiggo 8 Pro foi visto com visual renovado na China, indicando que a mudança será compartilhada com a filial brasileira. O SUV médio apareceu com frente bem diferente, adotando novos faróis full LED com formas mais suaves. A grade em “X” tem acabamento em preto brilhante com detalhes cromados, bem como molduras laterais no para-choques com novo design. O que chama atenção é o que só se vê com os faróis ligados. Nas imagens, pode-se ver as luzes diurnas em LED descendo pelas bordas da grade. Na traseira, as lanternas em LED com novo visual também atraem a atenção, unidas por uma lente sobre a tampa do bagageiro. No destaque, o escape quádruplo com nova moldura. O SUV da Chery também mostrou seu interior renovado. O painel do Chery Tiggo 8 Pro terá uma tela grande com cluster e infotainment, adotando um novo volante e também um console de transmissão totalmente atualizado, com aspecto mais premium. Na mecânica, o Tiggo 8 Pro manterá a oferta atual com motor 1.6 Turbo de

O Nissan Juke Hybrid acaba de estrear no mercado europeu como uma opção de baixo consumo e emissão de poluentes, porém, o mesmo não utiliza a tecnologia e-Power. Diferente de modelos como Kicks, Sentra e Serena, o Nissan Juke Hybrid não usa a tecnologia da marca japonesa e sim o sistema comum. O crossover recebeu motor a gasolina 1.6 de quatro cilindros com 94 cavalos e 15 kgfm. Trata-se do motor H4M com ciclo Atkinson, sendo o mesmo motor HR16DE da Nissan. Ele funciona da mesma forma que o motor 1.8 de 99 cavalos do Corolla Hybrid brasileiro, porém, o motor elétrico do Juke Hybrid é mais fraco, tendo 49 cavalos e 21 kgfm. Segundo a Nissan, esse conjunto híbrido produz uma economia de 40% na cidade e 20% combinadamente. O Juke Hybrid tem ainda uma bateria de 1,2 kWh que fica alojada no porta-malas, o que reduziu o porta-malas para 354 litros, sendo 68 litros a menos. O volume interno para bagagens é de 1.237 litros. Além disso, o Nissan Juke utiliza ainda o e-Pedal e o modo EV.

Volkswagen Polo em versão russa. As montadoras estrangeiras em atuação na Rússia suspenderam suas operações comerciais e industriais no país eslavo, que mantém uma campanha bélica contra a vizinha Ucrânia. Respondendo às sanções impostas pela União Europeia, EUA, Japão e outras nações, empresas do setor automotivo paralisaram atividades em solo russo. O envio de veículos para o país também foi suspenso e no caso da Volvo Cars, imediatamente após anúncio de que haverá retaliação política e militar contra a Suécia, caso entre para a OTAN. A montadora nórdica informou: “A Volvo Cars não entregará nenhum carro ao mercado russo até novo aviso”. A Daimler Trucks, nova empresa surgida da cisão com a Mercedes-Benz, também suspendeu os negócios com os russos, inclusive a cooperação técnica com a montadora local Kamaz. Comenta-se nos bastidores que a Daimler Trucks tenta se desfazer dos 15% de participação na Kamaz, segundo o jornal alemão Handelsblatt. Sua concorrente, a Volvo AB, tamb

A Ford Ranger 2023 continua sendo o modelo antigo no Brasil e traz como novidade a versão FX4, mesma nomenclatura usada na picape monobloco Maverick. A mudança de ano/modelo cortou alguns equipamentos no configurador da Ford, como ar condicionado digital e mudança de multimídia, passando de SYNC 3 para SYNC 2.5 em versões como Black e Storm. Contudo, as versões XLT e Limited continuam com os sistemas de infotainment anteriores da Ranger 2022 . A simplificação se dá pela falta de componentes eletrônicos no mercado. Nos preços, a Ranger 2023 ficou até R$ 21.300 mais cara, sendo essa a versão XL cabine dupla 4×4 com motor diesel Panther 2.2 de 160 cavalos e 39,3 kgfm. Nesse caso, o preço passou de R$ 213.090 para R$ 234.390, enquanto a versão cabine simples, com a mesma mecânica, foi de R$ 203.190 para R$ 220.390, alta de R$ 17.200. Já a versão XLS, que tem cabine dupla, transmissão automática de seis marchas e o mesmo motor diesel 2.2, o preço da versão 4×2 passou de R$ 203.790 par

Com estilo fastback, o JAC e-J7 é a aposta da chinesa no mercado de carros elétricos, que vem ganhando seu espaço, mesmo com a alta absurda dos carros novos, falta de chips e o dólar alto. Isso tudo sem incentivos fiscais efetivos do governo brasileiro. Estiloso, ele chama atenção por suas formas e pela eficiência de seu conjunto elétrico, buscando um posicionamento diferente de outros modelos elétricos na mesma faixa de preço. Abrindo caminho, o e-J7 se posiciona como um carro elétrico de porte médio, em meio a vários compactos elétricos, e ainda com números interessantes: 193 cavalos, 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e 402 km de alcance. Para oferecer isso e algo mais, o JAC e-J7 cobra R$ 264.900, apoiando-se em um custo baixo por quilômetro rodado e emissão zero de poluentes, o que o livra até do rodízio de São Paulo. Por fora… O JAC e-J7 é um sedã médio com linhas de fastback que lhe vestem bem. As lanternas de design agradável com LED e o acabamento cromado nas janelas, se in