Blog do Cunha

Na noite de 31 de março, a Toyota revelou o GR Corolla, hot hatch que chega anabolizado e com poder para peitar o Volkswagen Golf R. Sem delongas, o GR Corolla para o mercado americano – lembrando que os japoneses sempre tiveram as versões mais possantes de qualquer esportivo nativo – chega com 304 cavalos a 6.500 rpm e 37,6 kgfm entre 3.000 e 5.500 rpm. Isso tudo num pequeno três cilindros com 1.6 litro, turbo e injeção direta de combustível, herdado do GR Yaris. Com o G16E-GTS, que tem sobrenome de poder, o GR Corolla tem escapamento triplo exclusivo projetado para reduzir a contrapressão para entrega máxima de potência. Já a tração é a GR-Four All-Wheel-Drive (AWD), desenvolvida para carros de rali, tendo distribuição de força de 60:40, 50:50 ou 30:70 para as rodas dianteiras e traseiras. O GR Corolla tem ainda diferenciais de deslizamento limitado (LSD) Torsen dianteiros e traseiros. Ou seja, o GR Corolla não poderá fazer drift com 100% de potência atrás, mas pelo menos te

O Novo Golf 8 foi flagrado em testes no Brasil. A imagem do hatch médio alemão surgiu num grupo de fãs da geração anterior no Facebook e mostra a versão R-Line em destaque. Não mais produzido no Brasil, o Novo Golf foi visto pelo seguidor Rogério Meneses no grupo Golf MK7 Brasil do Facebook, onde o carro aparece num pátio com outros carros da VW. O Golf R-Line não é bem o que se espera ver no mercado nacional após o fim da geração 7, que deixou de ser feita em São José dos Pinhais, na Grande Curitiba. Como o Golf GTE encerrou momentaneamente a carreira do Golf no país, que começou em 1994 com o mexicano Golf GTI, aquele de duas portas e manivelas nos vidros, o R-Line se torna uma boa surpresa. Na Europa, o Golf R-Line só existe nas motorizações a gasolina 1.5 TSI de 130 ou 150 cavalos e o 2.0 TSI com 190 cavalos e opção 4Motion, diesel 2.0 TDI de 150 cavalos e 36,6 kgfm e o chamado e-TSI. Este último é interessante para o Brasil, dado ser a versão micro-híbrida do Golf R-Line, co

A versão Vision dos modelos Hyundai HB20 e HB20S, agora possui transmissão automática de seis marchas com o propulsor 1.0 TGDI, custando assim R$ 90.690 e R$ 94.690, respectivamente. Com a novidade, os Hyundai HB20 e HB20S ficam mais atraentes em conforto, algo que o câmbio automático garante ao condutor. Na versão manual, os HB20 e HB20S ainda mantêm o motor Kappa 1.0 MPI de 75 cavalos na gasolina e 80 cavalos com etanol. Já o Vision automático é turbinado, tendo 120 cavalos e 17,5 kgfm, dispondo ainda de injeção direta flex. Tendo bom desempenho com o conjunto 1.0 TGDI e câmbio automática de seis marchas, os Novos HB20 e HB20S se ajustam melhor seu conjunto com eficiência aumentada. O pacote de equipamentos traz ar condicionado, direção elétrico, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores elétricos, banco do motorista com ajuste em altura e multimídia com Google Android Auto e Apple CarPlay. Eles têm ainda controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa

A Toyota investirá R$ 50 milhões na fábrica de Indaiatuba, interior de São Paulo, para garantir que a planta seja apta a fazer a atualização de meia vida da atual geração do Corolla. O sedã médio da marca japonesa foi o primeiro carro eletrificado a ser produzido em massa na América Latina e logo terá uma atualização que pode elevar ainda mais o nível de energia a bordo do produto. Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, diz: “Seguimos firmes em nossa estratégia de oferecer um veículo competitivo e atrativo aos nossos clientes de toda a América Latina”. Chang continua: “Há mais de 20 anos, nossa planta em Indaiatuba demonstra sua capacidade para gerar negócios de forma bem-sucedida. Isso porque damos maior importância aos planos que ultrapassam o curto prazo, e que se traduzem na confiança que nossos clientes e stakeholders depositam sobre a marca”. O complexo industrial da Toyota recebeu R$ 1 bilhão para fazer a atual geração do Corolla, sendo ela a 12ª do modelo que é bes

A França, é um país que foi – e ainda é – dominado pelo diesel, mas lá os carros a gasolina também são parte da paisagem. No entanto, com a Guerra da Ucrânia, o barril de petróleo disparou. Com a alta nos preços dos combustíveis, o francês não tem muito para onde correr, mas existem alternativas e uma delas está chamando atenção. De acordo com a empresa FlexFuel Energy Development, a venda de kits de conversão de carros a gasolina para E85 (85% de etanol) subiu 80% em março. O percentual se refere apenas aos primeiros 22 dias do mês, que ainda nem terminou, com a empresa vendendo 6.400 kits contra 3.468 unidades comercializadas em fevereiro. Em janeiro, por exemplo, a empresa vendeu apenas 2.166 unidades, ou seja, um volume três vezes maior. Segundo a FlexFuel Energy Development, líder no segmento, a procura disparou com o conflito. Sylvain Demoures, secretário-geral do grupo francês de produtores de etanol SNPAA, disse: “As pessoas pensam ser agora a hora, realmente há interess

A BMW oficialmente confirmou o lançamento do i3 Sedan na China. O sedã médio elétrico da marca alemã também compartilha a propulsão elétrica do iX3, modelo que já é vendido na Europa. Chamado BMW i3 eDrive35L, o sedã é o primeiro Série 3 elétrico de produção seriada, um produto com bom potencial fora da China, ainda mais por ser o carro-chefe da BMW. Em versão longa, com 11 cm a mais de comprimento, o BMW i3 eDrive35L amplia o espaço para as pernas no banco traseiro e mantém a tração traseira original do produto. Seu motor elétrico é montado no eixo traseiro provendo 285 cavalos e 40,6 kgfm, indo assim de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. Usando baterias de lítio de 70,3 kWh com 66,1 kWh líquidos, permitindo assim uma autonomia de 526 km no ciclo CLTC. O consumo médio de energia é de 14,3 kWh/100 km ou 6,99 km/kWh, tendo recarga rápida de até 80% em 35 minutos num carregador de 95 kW ou 97 km em 10 minutos num carregador DC. Bem equipado, o BMW i3 eDrive35L oferece rede 5G, Digita

Huracan. Outrora um touro de combate espanhol, agora ele retrata outro animal, um superesportivo que ganhou seu espaço, o Lamborghini Huracan. Assim como outros modelos da marca, também é batizado com um dos ícones das “plazas de toros” da Espanha e assim como aquele que o ostentou no passado, mostra sua força e poder. O Lamborghini Huracan é uma máquina de alta performance que substituiu o inesquecível Lamborghini Gallardo, sendo assim irmão menor do Lamborghini Aventador. Oferecido atualmente em seis versões, o Huracan é um bólido de alta performance que concentra sua força no motor V10 5.2 FSI, que entregou de 580 a 640 cavalos. Atualmente, o Huracan é oferecido nas versões STO, Evo, Evo Spyder, Evo RWD, Evo RWD Spyder e Evo Fluo Capsule. Lamborghini Huracan – novidades   Nos EUA ele custa entre US$ 213 mil e US$ 331 mil. No Brasil, o Lamborghini Huracan custa entre R$ 4,1 milhões e R$ 6,5 milhões. O Huracan Evo é a versão mais limpa e original do superesportivo de Sant´Á