Blog do Cunha

Sempre há espaço para melhorar. Isso nunca pareceu tão certo quanto no mais recente teste de segurança do IIHS nos EUA. O instituto das seguradoras americanas para segurança nas estradas aplicou um novo teste de impacto lateral. Este tem velocidade de colisão maior porque não só isso no mundo real, mas também porque o IIHS suspeitou que os fabricantes de veículos poderiam melhorar a segurança. Asim, decidiram por certificar com esse adicional e focaram nos SUVs. David Harkey, presidente da IIHS, diz: “Desenvolvemos este novo teste porque suspeitávamos haver espaço para mais progresso, e esses resultados confirmam isso”. Ele comenta: “A boa classificação para o CX-5 mostra que uma proteção robusta em uma colisão lateral mais severa é alcançável.” Isso mostra que, mesmo que as exigências aumentem, pelo menos nos EUA, algumas estão dispostas a ampliar a segurança para serem bem vistas pela opinião pública. Com a mudança, modelos como Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR-

A Great Wall pretende lançar na China mais um modelo de utilitário esportivo, mas desta vez um produto bem diferente de outros da marca. Trata-se do chamado Haval X Dog, que foca no off road, mas também na digitalização. Um pouco menos robusto que o Tank 300, o Haval X Dog é um SUV de porte médio que até parece um conceito, dada as linhas muito estilizadas, como de um trabalho de apresentação de estilo. Contudo, o produto é bem real e pode ser visto aqui num revendedor da GWM. A frente tem um para-choque parrudo e grade pronunciada. Já os faróis circulares possuem quatro projetores de LED cada um. Com linha de cintura bem alta e reta, assim como o teto, o X Dog tem a parte traseira com vigias mais estreitas e longas, com vigia traseira ainda menor, numa enorme tampa que provavelmente abriga o estepe internamente. Esperado para o segundo semestre de 2022, o X Dog chamou atenção por estar numa loja e do lado de fora, evidenciando ser um produto funcional de fato, um ano antes de e

O Audi A3 2022 já está disponível na rede de concessionárias da marca alemã e chega nas carrocerias Sedan e Sportback, este último nas fotos enviadas por um leitor. O mesmo visitou uma revenda e conheceu o produto, trazendo informações de pacotes. Na oferta da Audi, o A3 tem preços sugeridos de R$ 229.990 e R$ 264.990 (em venda direta) nas duas carrocerias e com pacote S line Limited e Performance Black, esta com motor 2.0 TFSI de 190 cavalos e 32,6 kgfm, além de câmbio de dupla embreagem S tronic de sete marchas. No pacote revelado pela revenda, constam os seguintes preços dos opcionais: Sistema de Som B&O: R$ 6.000 Faróis Matrix: R$ 8.500 Pacote iluminação 30 cores: R$ 1.500 Pacote interior S line: R$ 5.500 Capa retrovisor carbono: R$ 6.500 Spoiler carbono Sedan: R$ 12.000 Além da versão Performance Black, o Audi A3 Sedan e Sportback vem na versão S line Limited, que tem motor 1.4 TFSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, com transmissão automática Tiptronic de oito marchas.

A Yamaha XJ6 foi uma motocicleta naked de quatro cilindros vendida no Brasil durante nove anos, sendo substituída pela MT-07. A esportiva da marca japonesa foi um dos modelos mais emblemáticos de sua época e uma das opções mais desejáveis, ainda que estivesse numa categoria diferente da famosa Honda CB 600 Hornet . Mais da classe da BMW F 800 ou da Ducati Monster 796, a XJ6 era um produto nacional e isso permitiu que tivesse volume para vender bem durante sua estada no Brasil. Com seu potente motor quadricilíndrico de 4 tempos, sua posição de pilotagem esportiva e visual agressivo, a bólida da Yamaha fez sucesso por aqui. Ao longo de seu período no Brasil, foram vendidas 21 mil unidades, mas continuou a ser produzida aqui quando já havia saído de linha na Europa. A Yamaha justificou que ainda havia uma boa demanda no mercado interno, por isso, a XJ6 manteve sua presença por mais tempo que o previsto inicialmente. Bem diferente da popular Hornet, a XJ6 era de uma categoria de 600