Golf sapão: seus detalhes, anos, versões e motores
O Golf sapão é um apelido de cunho pejorativo, devido às formas do hatch médio da Volkswagen, contudo, isso não manchou sua reputação e, em realidade, foi festejado pelo público.
Quarta geração do Golf, o sapão foi o primeiro nacional e teve do singelo 1.6 litro de 101 cavalos até o poderoso 1.8 Turbo de 180 cavalos, que na atualização alcançou 193 cavalos.
Feito em São José dos Campos com o irmão Audi A3 da primeira geração, o Golf sapão chegou a ter os exclusivos 100 exemplares importados do Golf VR6 de 200 cavalos.
Geração que inflacionou o seguro do modelo, o Golf sapão chegou a ser chamado de “carro de boy de vila”, mas seus atributos vão muito além do que o povo diz por aí…
Espaçoso, confortável e de boa dirigibilidade, o Golf sapão encanta muita gente até hoje e fez a VW fabricá-lo até o começo de 2014, quando a sétima geração já estava aqui, importada.
Golf sapão – detalhes
O Gol sapão surgiu em 1998 como modelo 1999 e foi inicialmente vendido em versões sem designação, com motor 1.6 e também 2.0 litros, sendo estes os EA111 e EA113, com o segundo tendo opção automática de quatro marchas.
Com 101 cavalos e 14,3 kgfm no 1.6 e 116 cavalos com 17,3 kgfm no 2.0, o Golf era um carro global inserido no Brasil, o que significava ter airbag duplo, freios com ABS e pacote de equipamentos interessante, lembrando que o layout do acabamento era bem superior à antiga geração.
Pouco depois, a VW colocava no mercado o Golf GTI, o lendário esportivo que era então importado do México na geração III. Desta vez, ele não vinha com o mesmo motor das versões comuns, mas com o EA113 1.8 20V Turbo, usado então pela Audi e VW Passat.
Para peitar os turbinados da Fiat, o GTI chegou com 150 cavalos e 21,4 kgfm, mas o sapão ainda brilharei a bordo da versão esportiva, que na época tinha uma versão automática de cinco marchas. Alguns anos depois, o GTI foi anabolizado para 180 cavalos e 24 kgfm, mantendo as transmissões.
Com faróis circulares em lentes ovalizadas, o Golf sapão tinha grade horizontal e para-choque com abertura tripla, enquanto as laterais tinham linhas limpas, com destaque para as largas colunas C.
Elas eram uma marca do Golf desde a primeira geração e que ainda se mantém na oitava geração do hatch mais vendido na história do automóvel, pois só foi em versões conversível e perua.
Tendo essas colunas sinuosas, o Golf tinha ainda lanternas grandes e boa tampa do bagageiro, que comportava 330 litros.
Por dentro, o acabamento era bom e o Golf tinha ainda cluster analógico personalizado, assim como podia dispor de sistema de som CD, ar condicionado automático, direção hidráulica, trio elétrico, banco traseiro bipartido, airbag duplo, freios ABS com EDB, teto solar elétrico, piloto automático, entre outros, eram oferecidos.
Golf sapão – versões
- Volkswagen Golf 1.6
- Volkswagen Golf Sport 1.6
- Volkswagen Golf Generation 1.6
- Volkswagen Golf 2.0
- Volkswagen Golf 2.0 Automático
- Volkswagen Golf Comfortline 2.0
- Volkswagen Golf Comfortline 2.0 Automático
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 150 cv
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 150 cv Automático
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 180 cv
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 180 cv Automático
Golf sapão – equipamentos
O Golf sapão tinha um nível de conteúdo interessante, com exterior tendo faróis duplos, grade na cor do carro, maçanetas e retrovisores, rodas de liga leve aros 15 e 16 polegadas, além de teto solar elétrico, antena no teto e vidros climatizados.
Por dentro, o acabamento era em tecido ou couro, com direção hidráulica, ar condicionado manual ou digital, trio elétrico, sistema de som com CD, computador de bordo, teto solar elétrico, piloto automático, freios ABS, airbag duplo, entre outros.
Golf sapão – preços
- Volkswagen Golf 1.6 2003 – R$ 24.540
- Volkswagen Golf Sport 1.6 2003 – R$ 24.540
- Volkswagen Golf Generation 1.6 2003 – R$ 24.759
- Volkswagen Golf 2.0 2003 – R$ 23.785
- Volkswagen Golf 2.0 Automático 2003 – R$ 23.409
- Volkswagen Golf Comfortline 2.0 2003 – R$ 23.785
- Volkswagen Golf Comfortline 2.0 Automático 2003 – R$ 24.210
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 150 cv 1999 – R$ 15.332
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 150 cv Automático 1999 – R$ 23.130
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 180 cv 2003 – R$ 34.755
- Volkswagen Golf GTi 1.8 Turbo 180 cv Automático 2003 – R$ 38.866
Golf sapão – motor
O Golf sapão usou somente os motores EA111 e EA113, ambos de quatro cilindros com blocos de ferro fundido e cabeçotes de alumínio, porém, os 1.6 e 2.0 tinham duas válvulas por cilindro.
Já o 1.8 20V Turbo tinha duplo comando com variação na admissão, sendo que este tinha três válvulas e duas no escape, tendo ainda turbocompressor com intercooler.
O 1.6 litro tinha 1.598 cm³ com 101 cavalos a 5.500 rpm e 14,3 kgfm a 3.250 rpm, enquanto o 2.0 com 1.984 cm³, além de 116 cavalos a 5.200 rpm e 17,3 kgfm a 2.800 rpm.
No caso do 1.8 20V Turbo tinha 1.781 cm³, despejando 150 cavalos a 5.700 rpm e 21,4 kgfm a 1.750 rpm, depois a atualização o levou para 180 cavalos a 5.500 rpm e 24 kgfm a 1.950 rpm.
A transmissão manual era a MQ-200 de cinco marchas e transmissão automática de quatro marchas no 2.0 e cinco marchas no 1.8 Turbo, com mudanças manuais Tiptronic.
Golf sapão – desempenho
- Volkswagen Golf 1.6 – 11,7 segundos e 184 km/h
- Volkswagen Golf 2.0 – 10,5 segundos e 195 km/h
- Volkswagen Golf 2.0 Automático – 11,9 segundos e 192 km/h
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 150 cv – 8,5 segundos e 216 km/h
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 150 cv Automático – 8,9 segundos e 199 km/h
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 180 cv – 7,8 segundos e 227 km/h
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 180 cv Automático – 8,4 segundos e 205 km/h
Golf sapão – consumo
- Volkswagen Golf 1.6 – 9,5/13,0 km/l
- Volkswagen Golf 2.0 – 8,5/13,9 km/l
- Volkswagen Golf 2.0 Automático – 8,0/13,0 km/l
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 150 cv – 6,8/9,0 km/l
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 150 cv Automático – 5,9/7,9 km/l
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 180 cv – 6,8/9,0 km/l
- Volkswagen Golf 1.8 Turbo 180 cv Automático – 6,6/8,9 km/l
Golf sapão – ficha técnica
| Motor | 1.6 | 2.0 | 1.8 Turbo |
| Tipo | |||
| Número de cilindros | 4 em linha | 4 em linha | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 1598 | 1984 | 1781 |
| Válvulas | 2 | 2 | 5 |
| Taxa de compressão | 12,6:1 | 12,4:1 | 10,5:1 |
| Injeção eletrônica | Indireta | Indireta | Indireta |
| Potência máxima | 101 cv a 5.500 rpm (gasolina) | 116 cv a 5.200 rpm (gasolina) | 150/180 cv a 5.700/5.500 rpm (gasolina) |
| Torque máximo | 14,3 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) | 17,3 kgfm a 2.400 rpm (gasolina) | 21,4/24,0 kgfm a 1.750/1.950 rpm (gasolina) |
| Transmissão | |||
| Tipo | Manual de 5 marchas | Manual de 5 marchas ou automático de quatro marchas | Manual de 5 marchas ou automático de cinco marchas |
| Tração | |||
| Tipo | Dianteira | Dianteira | Dianteira |
| Direção | |||
| Tipo | Hidráulica | Hidráulica | Hidráulica |
| Freios | |||
| Tipo | Discos dianteiros e traseiros | Discos dianteiros e traseiros | Discos dianteiros e traseiros |
| Suspensão | |||
| Dianteira | McPherson | McPherson | McPherson |
| Traseira | Eixo de torção | Eixo de torção | Eixo de torção |
| Rodas e Pneus | |||
| Rodas | Aço ou liga leve aro 15 polegadas | Liga leve aro 15 polegadas | Liga leve aro 16 polegadas |
| Pneus | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Dimensões | |||
| Comprimento (mm) | 4.149 | 4.149 | 4.149 |
| Largura (mm) | 1.735 | 1.735 | 1.735 |
| Altura (mm) | 1.459 | 1.459 | 1.459 |
| Entre eixos (mm) | 2.515 | 2.515 | 2.515 |
| Capacidades | |||
| Porta-malas (L) | 330 | 330 | 330 |
| Tanque de combustível (L) | 555 | 555 | 555 |
| Carga (Kg) | 583 | 561 | 468 |
| Peso em ordem de marcha (Kg) | 1.117 | 1.224 | 1.282 |
| Coeficiente aerodinâmico (cx) | 0,31 | 0,31 | 0,31 |
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