Renault Trafic E-Tech: elétrica poderia vir ao Brasil

No ranking de comerciais leves, a Renault muitas vezes emplacou mais a van Master que a picape Oroch, sendo o modelo um player importante no mercado nacional, porém, isolado no portfólio da marca francesa.

Sem um elo entre Master e Kangoo, a Renault apenas assiste rivais como Peugeot, Citroën e agora a Fiat, avançando em um segmento que está crescendo muito com o delivery no país.

Enquanto isso, na Europa, a marca francesa apresenta na IAA Transportation 2022, em Hanôver, a Trafic E-Tech, versão elétrica do furgão que a Renault já deveria ter colocado no mercado brasileiro.

Disponível em carrocerias de 5,08 m ou 5,48 m, a Renault Trafic E-Tech tem alturas de 1,97 m e 2,50 m, sendo a primeira aceitável para entregas em garagens de prédios, por exemplo.

Já o compartimento de carga tem de 5,8 m³ e 8,9 m³ de espaço útil, facilitando assim o embarque e o desempenho de mercadorias com uma plataforma plana e baixa.

Equipada com motor elétrico de 122 cavalos e bateria de 52 kWh, a Renault Trafic E-Tech tem autonomia de 240 km no ciclo WLTP, usando assim carregadores de 7 kW (wallbox) e 22 kW (estação), com opção de 50 kW em DC.

A capacidade de carga é de 1.100 kg, porém, na versão alta, o maior peso reduz a carga útil, caindo assim para 750 kg.

No mercado promissor também na Europa, a Renault Trafic se prepara para bater de frente com os equivalentes da parte franco-italiana da Stellantis.

Ao mesmo tempo, na IAA, a Renault apresenta o conceito Hippie Caviar Motel que, apesar do sugestivo nome, é um Renault Kangoo E-Tech, que chegará ao mercado nacional neste segundo semestre de 2022.

A proposta do conceito é de um veículo descolado para camper, tendo mesa de refeições e trabalho, porta-esqui no teto, cozinha compacta (dinete) e cama para dois.

O veículo tem ainda parte do teto em vidro para aumentar a iluminação a bordo.

Com 120 cavalos, este Kangoo E-Tech radical tem autonomia de 285 km com baterias de 45 kWh.

 

 

 

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